Michigan Scientific chuyên thiết kế và tạo ra các đầu dò đo biến dạng tùy chỉnh. Các kỹ sư của chúng tôi có chuyên môn về đánh giá nhiều loại thành phần trong kho. Chúng tôi phát triển và chế tạo đầu dò đo biến dạng thành phần của xe để đo lực treo của xe, mô men của hệ thống truyền lực, lực của thành phần lái, tải của động cơ và động cơ cũng như mô men phanh trên các phương tiện tại hiện trường. Michigan Scientific là có thể giúp khách hàng có được dữ liệu chính xác về các lực mà một bộ phận phải trải qua, đồng thời duy trì sức mạnh và các đặc điểm khác của nó nhiều nhất có thể. Chúng có thể được sử dụng để đo tải xảy ra trong sử dụng bình thường, cũng như đo điểm chuẩn cho các thiết kế hiện tại, xác nhận thiết kế mới và xác nhận FEA / CAE.
Half Shaft: Mô-men xoắn và tốc độ
Michigan Scientific thường đo lường và hiệu chỉnh nửa trục OEM cho mô-men xoắn. Chúng tôi cũng có thể cung cấp các phép đo tốc độ và góc quay. Michigan Scientific thường thiết bị nửa trục bằng hai phương pháp khác nhau, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng và không gian có sẵn.
Phương pháp đầu tiên là đo sức căng ở tâm của nửa trục, sau đó kết nối trực tiếp đồng hồ với Máy đo từ xa không dây bên trong (ĐT-SC, CBT-mini, hoặc là Thuế TNDN) hoặc lắp ráp vòng trượt hình ống (B7-T-1.2W).
Kẹp đo từ xa pin (CBT-mini) trên nửa trục
Vòng trượt hình ống trên nửa trục
Đo nửa trục và WIP
Gói bánh xe từ xa
Phương pháp thứ hai là đo độ căng ở tâm của nửa trục, sau đó định tuyến các dây dẫn qua khớp CV đến cuối nửa trục để kết nối với vòng trượt bên ngoài hoặc gói đo từ xa. MSC có thể nhúng một đầu nối nhỏ vào cuối trục để kết nối thuận tiện với cầu đo biến dạng. Gói mã hóa và vòng trượt bo mạch khuếch đại chắc chắn của chúng tôi bao gồm Gói dụng cụ bánh xe (WIP), Lắp ráp vòng trượt ERTvà PS-DC Nguồn cấp. Gói này cung cấp tốc độ bánh xe và vị trí góc có độ phân giải cao cùng với mô-men xoắn nửa trục.
Gói đo từ xa bên ngoài cấu hình thấp là của chúng tôi Gói bánh xe từ xa được cung cấp bởi pin 9 Vdc có thể thay thế.
Trục truyền động: Mô-men xoắn và lực đẩy
Michigan Scientific thường thiết bị truyền động trục cho mô-men xoắn và lực đẩy. Chúng tôi có thể đo biến dạng và hiệu chỉnh trục truyền động để đo mô-men xoắn tới trục sau của xe. Các phép đo lực đẩy của trục truyền động nổi tiếng là khó thực hiện chính xác do đầu ra của máy đo biến dạng thấp và nhiễu xuyên âm từ mô-men xoắn. Tuy nhiên, Michigan Scientific đã phát triển một phương pháp đặc biệt để giảm đáng kể việc nói chuyện chéo vào kênh lực đẩy để có được một phép đo chính xác.
Đồng hồ đo biến dạng trục truyền động có thể được kết nối với Michigan Scientific Từ xa (TEL-SC, CBT-mini, hoặc CIT) hoặc Vòng trượt hình ống (B4-2W (mô-men xoắn), B6-2W (mô-men xoắn và lực đẩy), hoặc B6-2W / AMP-SG2 (mô-men xoắn và lực đẩy với bộ khuếch đại)). Michigan Scientific cung cấp một gói hoàn chỉnh bao gồm đo biến dạng, lắp đặt vòng trượt hoặc đo từ xa, và hiệu chuẩn hệ thống.
Phép đo từ xa cổ áo chia trên trục truyền động
Shear Pin at a Bolted Joint: Lực lượng trong khớp
Đầu dò cắt pin
Đầu dò ghim cắt của Michigan Scientific được thiết kế và hiệu chỉnh để đo các lực vuông góc trong các khớp bắt vít hoặc ghim. Sản phẩm này là một bộ chuyển đổi dựa trên máy đo biến dạng thay thế cho một chốt hoặc chốt sản xuất. Mỗi đầu dò được thiết kế tùy chỉnh để phù hợp với ứng dụng của bạn. Tất cả các đầu dò đều được gia công từ thép không gỉ cấp đầu dò và có lớp phủ chống chịu thời tiết. Đầu dò ghim cắt của chúng tôi thích hợp để thu thập dữ liệu tại hiện trường ngoài các thiết lập thử nghiệm trong phòng thí nghiệm. Bộ chuyển đổi chốt cắt có thể dễ dàng thích ứng với nhiều ứng dụng khác nhau, được thiết kế để không thay đổi vị trí của các bộ phận khác của xe và yêu cầu sửa đổi tối thiểu đối với các bộ phận khác. Chúng đã được sử dụng để đo lực điều tiết giữa thanh chống và tay điều khiển phía dưới của xe, và để đo tải trọng của hệ thống treo vào khung xe tại các vị trí mà tay điều khiển gắn vào khung. Chốt cắt cũng có thể được sử dụng để đo lực vào bộ truyền động và giá đỡ động cơ hoặc bộ cách ly. Chúng tôi đã thiết kế các bộ chuyển đổi để thay thế các bu lông nhỏ như M12 và các bộ chuyển đổi có xếp hạng tải trên 17,000 lbs (7,700 kg). Tất cả các đầu dò chân cắt được thiết kế để giảm thiểu nhiễu xuyên âm giữa các kênh và có đầu ra biến dạng cao, mang lại tỷ lệ tín hiệu trên nhiễu tốt.
Kết thúc thanh giằng: Lực dọc trục
Đầu dò kết thúc thanh giằng
Tùy chỉnh của chúng tôi buộc đầu dò cuối thanh có thể đo các lực dọc trục tác dụng lên thanh giằng trong quá trình lái. Đầu dò đầu dây buộc có thể thay thế đầu dây bên trong hoặc bên ngoài, tùy theo nhu cầu của khách hàng. Bộ chuyển đổi thanh giằng tùy chỉnh không chiếm thêm không gian bên dưới xe và không cần sửa đổi xe. Hầu hết tất cả các thanh buộc đều có thể được chế tạo thành các bộ chuyển đổi thanh giằng tùy chỉnh.
Đầu dò cuối thanh dây buộc có thể được sử dụng cùng với các đầu dò khác để tìm ra sự kém hiệu quả hoặc các lực không mong muốn trong hệ thống lái. Sử dụng một Bộ chuyển đổi vô lăng và đầu dò kết thúc thanh buộc, bạn có thể tìm thấy sự kém hiệu quả trong hộp số lái. Buộc cuối thanh và Bộ chuyển đổi lực bánh xe sự kết hợp có thể tiết lộ những lực lượng và khoảnh khắc không lường trước được mà các thanh buộc phải trải qua.
Ball-Joint: Lực lượng liên hợp bóng 3 trục
Đầu dò khớp nối
Một trong những ví dụ phức tạp hơn về tùy chỉnh đầu dò là một Đầu dò khớp nối. Đồng hồ đo lực căng được áp dụng trên khớp bi tiêu chuẩn từ hệ thống treo của xe để đo lực khớp bóng trực giao. Bộ chuyển đổi này đo các lực khớp bi dọc, ngang và dọc. Đầu dò được thiết kế để hoạt động đáng tin cậy trong môi trường thực tế khắc nghiệt chỉ với những thay đổi nhỏ trong cấu hình và hoạt động bình thường của khớp bi. Sức mạnh của bộ phận sản xuất không bị suy giảm theo bất kỳ cách nào. Do đó, khả năng chịu tải của các đầu dò này giống với khả năng chịu tải của bộ phận tiêu chuẩn.
Michigan Scientific sản xuất các đầu dò này (cả khớp bi trên và khớp dưới) cho nhiều hệ thống treo của xe. Tất cả các thiết bị đều hoàn toàn chống chịu thời tiết và được bù nhiệt độ để đảm bảo đầu ra ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng.
Các phép đo trục khuỷu động cơ
Trục khuỷu được đo
Các phép đo trục khuỷu động cơ phổ biến bao gồm đo gần ổ trục chính, thực hiện phép đo uốn hoặc đo độ căng ở các vị trí có ứng suất cao, chẳng hạn như các philê của các chốt (chốt). Thông thường, người ta muốn đo mô-men xoắn đầu ra từ tay quay gần ổ trục chính ở đầu bánh đà của trục khuỷu. Đây thường là phép đo chính mà tất cả các phép đo khác có tương quan với nhau. Thực hiện phép đo mô-men xoắn này cũng cho phép nghiên cứu tốt hơn về hệ thống truyền động tổng thể vì nó là phép đo mô-men xoắn trực tiếp vào hộp số.
Mỗi ứng dụng là duy nhất vì các loại động cơ khác nhau rất nhiều. MSC đã cung cấp dịch vụ đo đạc trục khuỷu cho các ứng dụng khác nhau, từ động cơ xe máy nhỏ đến động cơ lớn 12 lít. Thử nghiệm có thể được thực hiện với động cơ trên xe hoặc trên dyno, nhưng cấu hình thiết bị đo sẽ khác nhau tùy thuộc vào không gian có sẵn.
Michigan Scientific áp dụng đồng hồ đo vào trục sản xuất tại cơ sở MSC. Các dây tín hiệu từ đồng hồ đo được chuyển đến một lắp ráp vòng trượt or hệ thống đo từ xa không dây. Các sản phẩm truyền tín hiệu xoay này lý tưởng để truyền tín hiệu từ máy đo biến dạng đến việc thu thập dữ liệu. Nó cũng phổ biến để gắn một vòng trượt và gói khuếch đại tới van điều tiết động cơ. Sử dụng vòng trượt để truyền tín hiệu cũng cho phép đo tốc độ quay và vị trí góc của trục khuỷu. Tất cả dữ liệu này rất quan trọng trong các nghiên cứu về động cơ và trục khuỷu.
Các kỹ sư và kỹ thuật viên Khoa học Michigan đã hoàn thành các ứng dụng trong một số ngành công nghiệp. Chúng tôi chuyên về các ứng dụng tùy chỉnh. Kinh nghiệm rộng rãi của chúng tôi về đo lường cho phép chúng tôi thực hiện các phép đo chính xác trong các ứng dụng khó. Chúng tôi đã thành công trong việc đánh giá các thành phần nhỏ ở cả khu vực ồn ào và không gian hạn chế. Để hỏi về đầu dò tùy chỉnh và để xem Michigan Scientific Corporation có thể giúp bạn như thế nào, liên hệ với một kỹ sư khoa học Michigan.