Bài viết trên Blog gần đây
Lena Lukowski6 Tháng ba, 2024BlogCác công ty xe điện liên tục điều chỉnh các bộ phận để đáp ứng các tiêu chuẩn mới và giảm thiểu rủi ro. Ngành công nghiệp này đòi hỏi công suất cao hơn, phạm vi mở rộng, hiệu suất được cải thiện và sạc nhanh hơn. Để đáp ứng các tiêu chuẩn mới này, cần phải nghiên cứu và phát triển rộng rãi pin. Việc phát triển pin năng lượng cao đi kèm với cả những thách thức về hiệu suất và an toàn. Một rủi ro lớn đối với sự an toàn và hiệu suất của xe điện là việc quản lý nhiệt độ trong pin Li-ion. Pin Li-ion chiếm tới 30% giá thành của xe và là bộ phận nặng nhất của xe. Chúng liên tục được nâng cấp để mang lại hiệu suất cao nhất có thể, nhưng đi kèm với những phát triển này là những rủi ro mới. Sự thoát nhiệt có thể xảy ra khi pin bị đoản mạch và bắt đầu quá nóng không kiểm soát được. Điều này lần lượt lan sang các tế bào khác và khó có thể ngăn chặn, có khả năng gây cháy trong xe điện. Thử nghiệm cơ và nhiệt được tiến hành để giúp giảm thiểu những rủi ro này. Một số thử nghiệm này bao gồm thử nghiệm đâm thủng vật liệu để giảm nguy cơ thoát nhiệt và sử dụng buồng khí hậu để kiểm tra pin ở các nhiệt độ khác nhau được kiểm soát. Điều quan trọng nữa là phải có thiết bị kiểm tra tích hợp để theo dõi nhiệt độ pin để đảm bảo hiệu suất và độ an toàn. Bộ phận quản lý nhiệt rất quan trọng trong việc theo dõi những thay đổi này trong xe và rất quan trọng đối với việc thử nghiệm và sử dụng của người tiêu dùng. Do nguy cơ thoát nhiệt rất cao, thiết bị quản lý nhiệt này phải có độ chính xác và độ tin cậy cao. Micro-TC Michigan Scientific Corporation (MSC) cung cấp nhiều loại sản phẩm giúp theo dõi các tình trạng này và đảm bảo độ chính xác trong phép đo dữ liệu. Micro-TC là đầu nối cặp nhiệt điện có bộ khuếch đại tích hợp, cho phép thực hiện các phép đo mà không cần bất kỳ thiết bị khuếch đại bổ sung nào. Bộ khuếch đại cung cấp chức năng bù điểm nối nguội và khuếch đại tín hiệu cặp nhiệt điện lên tuyến tính 5 mV/°C trong phạm vi có thể đo được từ -25 °C đến 400 °C. Phạm vi có thể đo được mở rộng từ -200 °C đến 970 °C khi sử dụng đa thức xử lý hậu kỳ. Nó cũng chấp nhận phạm vi cung cấp điện rộng. Kích thước nhỏ của thiết bị cũng cho phép nó được sử dụng ở những khu vực khó tiếp cận hơn trên xe. Điều này làm cho Micro-TC trở nên lý tưởng để theo dõi dữ liệu nhiệt độ trong pin nhằm giúp ngăn ngừa hiện tượng thoát nhiệt trong quá trình sử dụng. Vòng trượt có bộ khuếch đại Tín hiệu cũng có thể được kết nối thông qua hệ thống Vòng trượt của MSC. Điều này cung cấp một tùy chọn khác để thu thập dữ liệu cặp nhiệt điện bằng các phương tiện khác nhau để gắn vào các bộ phận quay của xe. Các phép đo nhiệt độ được thực hiện bởi các vòng trượt và cụm bộ khuếch đại cũng sẽ xác định xem năng lượng có bị thất thoát một cách không cần thiết do nhiệt hay không, từ đó tối đa hóa hiệu suất của xe. Giải pháp quản lý nhiệt đơn giản này là sự lựa chọn tuyệt vời tùy thuộc vào không gian cho phép trong xe. Bộ khuếch đại cặp nhiệt điện cũng có thể được sử dụng với hệ thống Vòng trượt của MSC. Điều này cung cấp tùy chọn thực hiện phép đo nhiệt độ trên các bộ phận quay của xe. Đo nhiệt độ của động cơ điện có thể giúp xác định xem năng lượng có bị thất thoát do nhiệt hay không. Giảm thiểu những tổn thất này sẽ tối đa hóa hiệu suất tổng thể của xe. Giải pháp đo nhiệt độ đơn giản này là sự lựa chọn tuyệt vời để cải thiện hệ thống quản lý nhiệt và nâng cao hiệu suất của phương tiện. Đo từ xa Nếu không gian trống trên xe bị hạn chế, MSC khuyến nghị sử dụng một trong các Hệ thống đo từ xa không dây của họ. Với các tùy chọn cho một và nhiều kênh, MSC giúp bạn dễ dàng tìm được bộ khuếch đại và thiết bị đo quản lý nhiệt hoàn hảo cho mọi nhu cầu. Hệ thống đo từ xa của MSC cũng cung cấp khả năng thu thập dữ liệu không tiếp xúc với các tùy chọn từ kẹp đến tốc độ cao để có được số đo từ các khu vực khó tiếp cận như hộp số và máy nén. [...] Đọc thêm...
Grace ParsekianTháng Mười Một 15, 2023Blog / Đầu dòViệc phát triển và thử nghiệm hệ thống lái của ô tô có thể được cải thiện và xác minh thông qua việc đo mô-men lái và góc lái bằng bộ chuyển đổi vô lăng. Các thử nghiệm có thể được thực hiện trong cả môi trường phòng thí nghiệm và trong quá trình sử dụng bình thường. SW-SR2 và SW-TEL là Hệ thống đo mô-men xoắn vô lăng thay thế hoặc gắn vào vô lăng nguyên bản của xe và gắn vào trục lái có khớp xoay. Video bên dưới mô tả cách lắp đặt các hệ thống đo lường này: Bộ chuyển đổi mô-men xoắn trên vô lăng SW-SR2 Bộ chuyển đổi mô-men xoắn và góc vô lăng SW-SR2 có tùy chọn gắn vào vô lăng của xe hiện có hoặc thay thế vô lăng hiện có bằng cách gắn trực tiếp vào trục lái có khớp xoay. Ngoài ra, SW-SR2 là cảm biến dựa trên máy đo biến dạng được làm từ thép không gỉ có độ bền cao và được bù nhiệt độ hoàn toàn. Tín hiệu góc lái được tạo ra từ bộ mã hóa cảm ứng có độ phân giải cao. Hơn nữa, SW-SR2 có bộ mã hóa nhiều vòng ±1440 độ và cả đầu ra analog và CAN. SW-SR2 sử dụng cụm vòng trượt Michigan Scientific chất lượng cao để truyền tín hiệu. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn và cảm biến góc lái được cấp nguồn và điều khiển bởi Bộ điều khiển DIGI-STEER của Khoa học Michigan. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn trên vô lăng SW-TEL Bộ chuyển đổi mô-men xoắn trên vô lăng SW-TEL gắn vào vô lăng của xe hiện có hoặc thay thế vô lăng hiện có. Bộ chuyển đổi chính xác gửi tín hiệu không dây bằng phương pháp đo từ xa trường xa. Gói đo từ xa chạy bằng pin, tạo ra một cụm nhỏ gọn, cấu hình thấp để đo mô-men xoắn. Tương tự như SW-SR2, đầu dò này được làm từ vật liệu thép không gỉ cao cấp và được bù nhiệt độ, đảm bảo đầu ra ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng. SW-TEL chỉ đo mô-men lái, trong khi SW-SR2 đo cả mô-men lái và góc lái. SW-TEL lắp đặt và lắp đặt đơn giản hơn vì nó không có giới hạn về vị trí. [...] Đọc thêm...
Ted Nachazel3 Tháng Năm, 2023BlogCụm vòng trượt Vòng trượt là một cách đáng tin cậy để truyền tín hiệu giữa các bộ phận đứng yên và quay. Chúng chứa nhiều kênh để truyền dữ liệu, tín hiệu và nguồn cùng một lúc. Tiếng ồn điện thấp giúp truyền tín hiệu đáng tin cậy với nhiễu bên ngoài tối thiểu. Vòng trượt nhỏ gọn và có thể được tùy chỉnh để phù hợp với các yêu cầu cụ thể. Vòng trượt khoa học Michigan cũng cung cấp băng thông không giới hạn cho tín hiệu. Điều này làm cho chúng trở thành một công cụ lý tưởng để lắp đặt cảm biến trên các bộ phận quay. Michigan Scientific cung cấp một loạt các vòng trượt, bao gồm nhiều loại Giải pháp cuối trục, hình ống và tùy chỉnh. Slip Ring Assemblies được tin tưởng bởi ngành công nghiệp ô tô, hàng không vũ trụ, robot, nông nghiệp, năng lượng, y tế và nhiều ngành khác. Vòng trượt cuối trục Michigan Khoa học tạo ra Cụm vòng trượt cuối trục đặc biệt để gắn vào đầu trục quay. Cụm vòng trượt hình ống được sử dụng cho các ứng dụng yêu cầu vòng trượt được gắn trực tiếp trên trục quay. Các ứng dụng phổ biến của cụm vòng trượt cuối trục bao gồm sử dụng trên các bộ phận như bánh xe, hộp số, động cơ và máy nén. Khách hàng thường sử dụng chúng để truyền các phép đo nhiệt độ, biến dạng, mô-men xoắn, ứng suất, độ rung và gia tốc. Khách hàng cũng có thể sử dụng vòng trượt cho tín hiệu ethernet kỹ thuật số tốc độ cao. Cụm vòng trượt khoa học Michigan có thể sử dụng nhiều phụ kiện và tính năng tùy chọn để đáp ứng nhu cầu của nhiều ứng dụng. Video dưới đây trình bày trường hợp sử dụng tiềm năng và cách lắp đặt Vòng trượt cuối trục. Để chứng minh, chúng tôi đo độ căng của một trục quay bánh đà ở tốc độ cao và sau đó chuyển các phép đo từ trục sang DAQ thông qua vòng trượt. Vòng trượt của Michigan Khoa học thiết lập tiêu chuẩn công nghiệp về độ bền và hiệu quả của thiết kế, khiến chúng trở thành lựa chọn tuyệt vời cho lần mua vòng trượt đầu tiên của bất kỳ ai. Michigan Scientific chế tạo chúng từ kim loại quý giúp giảm tiếng ồn và cho phép sử dụng các bộ phận lắp ráp cho tín hiệu thiết bị ở mức độ thấp. Nhiều Vòng trượt cuối trục tiêu chuẩn hoạt động ở tốc độ cao, lên tới 12,000 vòng / phút. Cụm Vòng trượt của Michigan Scientific nhỏ gọn và chắc chắn. Thiết kế chịu thời tiết cung cấp kết quả kiểm tra chính xác ngay cả trong những điều kiện bất lợi nhất. Để tìm hiểu thêm về Cụm vòng trượt, hãy liên hệ với Michigan Khoa học ngay hôm nay.  [...] Đọc thêm...
Các trang nổi bật
Ted NachazelTháng Tám 10, 2023Tin tứcCảm biến tải trọng đa trục tùy chỉnh: Giải pháp cho nhu cầu đo lường của bạn Tập đoàn khoa học Michigan (MSC) thiết kế và sản xuất cảm biến tải trọng tùy chỉnh để đáp ứng nhu cầu đo lực và mô-men xoắn riêng. MSC tuyển dụng một số kỹ sư và nhà vật lý giàu kinh nghiệm và sáng tạo nhất thế giới trong lĩnh vực thiết kế Cảm ứng lực đa trục. Với chuyên môn sâu rộng và cách tiếp cận sáng tạo của mình, chúng tôi tự tin có thể cung cấp giải pháp hiệu quả cho ứng dụng của bạn. Cảm biến tải trọng đa trục tiêu chuẩn MSC và khả năng thích ứng Michigan Khoa học đã thiết kế và sản xuất Cảm biến tải trọng đa trục trong hơn 30 năm. Chúng tôi hiện đang sản xuất 17 mẫu Cảm biến Tải trọng Sáu Trục tiêu chuẩn khác nhau và 14 mẫu Cảm biến Tải trọng Ba Trục tiêu chuẩn. Nhiều Cảm biến Tải trọng Đa Trục tiêu chuẩn này được giữ trong kho để có thời gian giao hàng nhanh chóng. Khi bạn mang ứng dụng đo lường đến MSC, các kỹ sư của chúng tôi sẽ cùng bạn xem xét ứng dụng của bạn để xác định xem có thể sử dụng Cảm ứng lực đa trục tiêu chuẩn hay không. Nếu có thể sử dụng giải pháp cảm biến tải trọng tiêu chuẩn, MSC sẽ đề xuất mô hình cảm biến tải trọng nào và một số khái niệm lắp đặt sẽ đáp ứng yêu cầu dự án của bạn. Ngoài cảm biến tải trọng, MSC có thể báo giá toàn bộ thiết kế hệ thống và cung cấp tất cả các bộ điều hợp lắp đặt cần thiết. Đáp ứng các yêu cầu duy nhất với giải pháp tùy chỉnh Đối với một số ứng dụng, giải pháp tiêu chuẩn không phải là lựa chọn tốt nhất hoặc thậm chí không thể, vì vậy nên xem xét cảm biến tải trọng tùy chỉnh. Khi một dự án yêu cầu một giải pháp tùy chỉnh, các kỹ sư của MSC sẽ làm việc với khách hàng để xác định các yêu cầu của họ bao gồm số lượng trục đo, khả năng chịu tải, giới hạn kích thước, độ chính xác và số lượng cảm biến tải trọng. Các khái niệm thiết kế sau đó sẽ được đề xuất dựa trên thông tin được cung cấp. MSC có thể thiết kế các cảm biến tải trọng tương thích với các tiêu chuẩn của ngành y tế, sạch cho đến các môi trường công nghiệp có tính ăn mòn cao, với khả năng bảo vệ IP67 cho nhiều ứng dụng. MSC đã cung cấp cả cảm biến tải trọng tiêu chuẩn và tùy chỉnh cho nhiều ngành công nghiệp bao gồm ô tô, quân sự, thiết bị nặng, nông nghiệp, máy bay, công nghiệp, sản xuất năng lượng và phát triển tàu. Michigan Scientific sẽ thiết kế và sản xuất các cảm biến tải trọng tùy chỉnh cho bất kỳ số lượng nào. Khả năng Hiệu chỉnh Sáu Trục MSC có một trong những giá đỡ Hiệu chuẩn Cảm biến Tải trọng Sáu Trục lớn nhất thế giới, có khả năng hiệu chuẩn các cảm biến tải trọng lên đến lực 667 kN và mômen 203 kN ∙ m. Nếu yêu cầu tải hiệu chuẩn cao hơn, có thể xây dựng bộ cố định hiệu chuẩn lớn hơn. Hiệu chuẩn của chúng tôi được công nhận theo tiêu chuẩn ISO/IEC 17025:2017 và có thể truy xuất nguồn gốc từ Viện Tiêu chuẩn và Công nghệ Quốc gia (NIST). Làm việc với Michigan Khoa học MSC sẽ cung cấp tư vấn miễn phí để xác định giá hệ thống và đề xuất thiết kế cơ bản. Sau khi nhận được PO hoặc hợp đồng từ khách hàng, thiết kế đề xuất sẽ được sửa đổi thông qua tư vấn trực tiếp với khách hàng cho đến khi thiết kế cuối cùng được phê duyệt. Để thiết lập tư vấn cảm biến tải trọng, vui lòng điền vào trang Liên hệ với chúng tôi. [...] Đọc thêm...
Ted Nachazel11 Tháng Tư, 2022Đầu dò đo biến dạng tùy chỉnh Michigan Khoa học chuyên thiết kế và tạo ra các đầu dò đo biến dạng tùy chỉnh. Các kỹ sư của chúng tôi có chuyên môn trong việc đánh giá nhiều loại linh kiện tồn kho. Chúng tôi phát triển và chế tạo các đầu dò đo biến dạng thành phần của xe để đo lực treo xe, mô-men xoắn của hệ thống truyền lực, lực của thành phần lái, tải động cơ và động cơ cũng như mô-men phanh trên các phương tiện tại hiện trường. Michigan Scientific có thể giúp khách hàng có được dữ liệu chính xác về các lực mà một bộ phận phải trải qua, đồng thời duy trì sức mạnh và các đặc điểm khác của nó nhiều nhất có thể. Các kỹ sư và kỹ thuật viên Khoa học Michigan đã hoàn thành các ứng dụng trong một số ngành công nghiệp. Chúng tôi chuyên về các ứng dụng tùy chỉnh. Đầu dò mô-men xoắn trục Khi áp dụng thiết bị đo biến dạng cho trục, mục tiêu là thu được dữ liệu chính xác về các lực tác dụng lên trục, đồng thời làm thay đổi cường độ và các đặc tính khác của trục càng ít càng tốt. Sau đó, trục hoạt động như một bộ chuyển đổi. Trục đo biến dạng, hiện là đầu dò, có thể được sử dụng giống như trục tiêu chuẩn để đo các lực xuất hiện trong sử dụng bình thường. Đo biến dạng nửa trục Chúng tôi đo biến dạng nửa trục OEM để đo mô-men xoắn. Các tín hiệu được khuếch đại bằng cách sử dụng gói thiết bị bánh xe (WIP) của chúng tôi trước khi chúng được truyền đi bởi cụm vòng trượt ERT của chúng tôi. ERT cũng có thể cung cấp tín hiệu đo tốc độ và góc. Thiết bị Điều khiển Bộ khuếch đại Từ xa PS-DC mẫu điều khiển WIP và cấp nguồn cho ERT. Máy đo biến dạng trục truyền động Trục truyền động có thể được đo mô-men xoắn và lực đẩy. Michigan Scientific đã phát triển một cầu bù để giảm nhiễu chéo từ mô-men xoắn vào cầu đẩy. Sau khi trục đã được đo, dữ liệu có thể được truyền từ trục qua phép đo từ xa hoặc vòng trượt. Bộ chuyển đổi trục khuỷu Một trong những ví dụ phức tạp hơn của bộ chuyển đổi đo biến dạng tùy chỉnh là chế tạo một bộ chuyển đổi trục khuỷu. Máy đo biến dạng được áp dụng trên trục khuỷu tiêu chuẩn để đo mô-men xoắn của động cơ. Các dây được định tuyến qua trục khuỷu để kết nối với bộ khuếch đại quay và vòng trượt hoặc hệ thống đo từ xa được gắn trên ròng rọc ở phía trước động cơ. Trong các ứng dụng này, nhiều kênh đo biến dạng được thu thập để phân tích. Đo lực dọc trục Bộ chuyển đổi đầu thanh giằng tùy chỉnh của chúng tôi có thể đo lực dọc trục tác động lên thanh giằng trong quá trình đánh lái. Đầu dò đầu dây buộc có thể thay thế đầu dây bên trong hoặc bên ngoài, tùy theo nhu cầu của khách hàng. Bộ chuyển đổi thanh giằng tùy chỉnh không chiếm thêm không gian bên dưới xe và không cần sửa đổi xe. Hầu như tất cả các thanh giằng đều có thể được chế tạo thành đầu dò thanh giằng tùy chỉnh. Đầu dò Shear Pin Mỗi ứng dụng được thiết kế tùy chỉnh để phù hợp với ứng dụng của bạn. Tất cả các đầu dò đều được gia công từ thép không gỉ cấp đầu dò và có lớp phủ chống chịu thời tiết. Đầu dò ghim cắt của chúng tôi thích hợp để thu thập dữ liệu tại hiện trường ngoài các thiết lập thử nghiệm trong phòng thí nghiệm. Bộ chuyển đổi chốt cắt có thể dễ dàng thích ứng với nhiều ứng dụng, được thiết kế để không thay đổi vị trí của các bộ phận khác của xe và yêu cầu sửa đổi tối thiểu đối với các bộ phận khác.   Hãy xem blog Bộ chuyển đổi tùy chỉnh phổ biến của chúng tôi để biết thêm thông tin về cách chúng tôi sử dụng các bộ phận làm bộ chuyển đổi. Máy đo biến dạng tại chỗ Michigan Scientific có khả năng lắp đặt máy đo biến dạng tại chỗ, tại các địa điểm của khách hàng. Cả ứng dụng thành phần và cấu trúc đều có thể được thiết bị để đo lường và phân tích. Các thành phần của khách hàng có thể được thiết bị đo đạc và dữ liệu được ghi lại để hỗ trợ nhiều hoạt động thử nghiệm và phát triển. Các thành phần có thể được ghi lại trong quá trình sản xuất hoặc sử dụng tại chỗ. Michigan Scientific cũng có kinh nghiệm đo đạc các dầm cấu trúc để kiểm tra độ võng và ứng suất. Các ứng dụng thiết bị đo đạc bao gồm từ thiết bị bảng mạch để theo dõi ứng suất, bảng điều khiển cửa buồng nhiệt được theo dõi biến dạng trong quá trình sản xuất và các trục truyền động có kích thước công nghiệp được thiết bị đầy đủ. Trong ứng dụng trục truyền động lớn, mô-men xoắn, gia tốc và tốc độ quay được đo trên trục truyền động có đường kính 16 inch của máy nghiền bi nhà máy xi măng lớn. Michigan Khoa học cũng đã thu thập và phân tích dữ liệu từ dự án này. Michigan Scientific cũng sử dụng nhiều thập kỷ kinh nghiệm để lắp đặt máy đo biến dạng trong các lỗ sâu tới 0.5 inch và có đường kính tối thiểu là XNUMX inch. Thu thập và báo cáo dữ liệu Michigan Scientific cung cấp dịch vụ thu thập dữ liệu từ xa và tại chỗ để ghi lại các thành phần thiết bị đang được thử nghiệm. [...] Đọc thêm...
Ted Nachazel15 Tháng ba, 2022Tin tứcBộ chuyển đổi lực bánh xe (WFT) được sử dụng để đo lực phản ứng của xe trong quá trình kiểm tra độ bền và động lực học của xe. MSC WFT được biết đến với độ bền, độ chính xác, cài đặt đơn giản và dễ sử dụng. Được lắp đặt trên ô tô con, xe thể thao đa dụng (SUV), xe tải đủ kích cỡ, xe ATV, thiết bị nông nghiệp và máy móc xây dựng, MSC có nhiều loại công suất WFT để phù hợp với hầu hết mọi loại xe có bánh. Đầu dò lực bánh xe WFT của Michigan Scientific Corporation tạo ra ba lực, ba khoảnh khắc, hai gia tốc, tốc độ bánh xe và tín hiệu vị trí bánh xe để cung cấp dữ liệu tải trục chính hoàn chỉnh với độ chính xác cực cao. Tất cả các WFT bao gồm cả đầu ra tín hiệu CAN và Analog. Mọi hệ thống đều kết hợp bộ chuyển đổi trọng lượng nhẹ, độ bền cao với lớp phủ bảo vệ chịu được thời tiết để hoạt động trong nhiều điều kiện lái xe khác nhau. Các kỹ sư sản phẩm xác định các mô hình cho thuê WFT thích hợp cho bất kỳ ứng dụng nào cung cấp các tùy chọn về tính khả dụng, giá cả và bộ điều hợp tùy chỉnh. Hệ thống cho thuê có thể được vận chuyển ngay lập tức nếu Michigan Khoa học đã sản xuất bộ chuyển đổi trung tâm và vành. Các mô hình CAD của nguyên tắc bố trí bộ điều hợp WFT và đánh giá thiết kế được cung cấp miễn phí. Thời gian thuê có thể ngắn đến hai tuần, dành cho những khách hàng chỉ có nhu cầu sử dụng ngắn hạn. Các thành phần hệ thống Các hệ thống cho thuê WFT của Michigan Science bao gồm WFT và bộ khuếch đại tích hợp trong hệ thống Vòng trượt hoặc Hệ thống đo từ xa. Bộ chỉnh góc Stator điều chỉnh tín hiệu góc quay thời gian thực từ bánh xe. Tín hiệu góc quay đã điều chỉnh được sử dụng trong quá trình chuyển đổi tọa độ để ngăn chặn bất kỳ lỗi nào trong khi các bánh xe được điều khiển trong quá trình thử nghiệm động lực học. Điện tử Giao diện Người dùng WFT (CT2) cung cấp các đầu ra CAN, Ethernet và analog ở mức độ cao. CT2 chấp nhận tín hiệu tương tự hoặc kỹ thuật số từ WFT. Ngoài ra, CT2 cũng có thể chấp nhận tín hiệu gia tốc WFT tích hợp. Tất cả các tín hiệu cùng nhau có thể được truyền đến hệ thống thu thập dữ liệu hoặc máy tính thông qua các đầu ra kỹ thuật số. Cáp tín hiệu CAN được bao gồm, cũng như cáp cho đầu ra tín hiệu tương tự. Tất cả các dây cáp và ốc vít cần thiết được bao gồm để đảm bảo thiết lập dễ dàng. Bộ điều hợp có thể được cung cấp khi cần thiết. Tất cả các hệ thống được mua sắm trong bao bì chắc chắn hoặc container vận chuyển. Hỗ trợ Hỗ trợ toàn diện có sẵn thông qua điện thoại, email hoặc hướng dẫn tại chỗ. Michigan Khoa học sẽ cung cấp đào tạo tại chỗ và hỗ trợ miễn phí nếu cơ sở nằm trong phạm vi 50 dặm từ Michigan Khoa học. Nếu khoảng cách lớn hơn, một khoản phí đi lại sẽ được tính.   [...] Đọc thêm...