Việc phát triển và thử nghiệm hệ thống lái của ô tô có thể được cải thiện và xác minh thông qua việc đo mô-men lái và góc lái bằng bộ chuyển đổi vô lăng. Các thử nghiệm có thể được thực hiện trong cả môi trường phòng thí nghiệm và trong quá trình sử dụng bình thường. SW-SR2 và SW-TEL là Hệ thống đo mô-men xoắn vô lăng thay thế hoặc gắn vào vô lăng nguyên bản của xe và gắn vào trục lái có khớp xoay. Video dưới đây mô tả việc lắp đặt các hệ thống đo lường này:
Đầu dò vô lăng SW-SR2
Sản phẩm Bộ chuyển đổi góc và mô-men xoắn vô lăng SW-SR2 có tùy chọn gắn vào vô lăng xe hiện có hoặc thay thế vô lăng hiện có bằng cách gắn trực tiếp vào trục lái có rãnh. Ngoài ra, SW-SR2 là cảm biến dựa trên máy đo biến dạng được làm từ thép không gỉ có độ bền cao và được bù nhiệt độ hoàn toàn. Tín hiệu góc lái được tạo ra từ bộ mã hóa cảm ứng có độ phân giải cao. Hơn nữa, SW-SR2 có bộ mã hóa nhiều vòng ±1440 độ và cả đầu ra analog và CAN. SW-SR2 sử dụng cụm vòng trượt Michigan Scientific chất lượng cao để truyền tín hiệu. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn và cảm biến góc lái được cấp nguồn và điều khiển bởi Bộ điều khiển DIGI-STEER của Khoa học Michigan.
SW-SR2
SW-TEL
Đầu dò vô lăng SW-TEL
Sản phẩm Đầu dò mô-men xoắn bánh lái SW-TEL gắn vào vô lăng xe hiện có hoặc thay thế vô lăng hiện có. Bộ chuyển đổi chính xác gửi tín hiệu không dây bằng phương pháp đo từ xa trường xa. Gói đo từ xa chạy bằng pin, tạo ra một cụm nhỏ gọn, cấu hình thấp để đo mô-men xoắn. Tương tự như SW-SR2, đầu dò này được làm từ vật liệu thép không gỉ cao cấp và được bù nhiệt độ, đảm bảo đầu ra ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng. SW-TEL chỉ đo mô-men lái, trong khi SW-SR2 đo cả mô-men lái và góc lái. SW-TEL lắp đặt và lắp đặt đơn giản hơn vì nó không có giới hạn về vị trí.