Michigan Scientific (MSC) tự hào tài trợ cho nhiều đội và tổ chức, từ các trường trung học địa phương đến các trường đại học lớn. MSC gần đây đã giúp nhóm Doanh nghiệp Blizzard Baja của Đại học Công nghệ Michigan (MTU) với việc thu thập dữ liệu mô men và lực bánh xe bằng cách sử dụng Bộ chuyển đổi lực bánh xe (WFT). Các Đội Baja SAE là một tổ chức do sinh viên đứng đầu với khoảng ba mươi sinh viên làm việc suốt năm để thiết kế, chế tạo và thử nghiệm một chiếc xe địa hình một chỗ ngồi để cạnh tranh trong các cuộc thi quốc gia. Các sinh viên sử dụng các kỹ năng kỹ thuật và sản xuất của họ để tối đa hóa hiệu quả của chiếc xe để thi đấu. Tuần này, nhóm MTU sẽ đến Cookeville, Tennessee để tham gia cùng 100 đội đại học khác từ khắp nơi trên thế giới cho một sự kiện mang tính cạnh tranh cao.
Tổng quan về cạnh tranh
Khi sinh viên không làm việc trong khóa học thông thường của họ, các thành viên nhóm Baja SAE dành hàng giờ mỗi tuần để làm việc về hiệu suất của xe. Một chiếc xe được thiết kế lại được sử dụng mỗi năm để tham dự các sự kiện Baja SAE quốc gia. Trong những sự kiện này, đầu tiên chiếc xe phải vượt qua một cuộc kiểm tra kỹ thuật, trong đó có một bộ quy tắc rất rộng rãi và nghiêm ngặt mà đội phải tuân theo. Sau đó, chiếc xe sẽ chuyển sang bài kiểm tra sinh tồn động, trong đó mỗi sự kiện động được thiết kế để đặt lực tối đa lên hệ thống truyền động, khung và hệ thống treo của xe. Các sự kiện năng động này bao gồm kiểm tra khả năng tăng tốc, khả năng cơ động, kéo xe trượt tuyết, kiểm tra hệ thống treo và một cuộc đua sức bền, một cuộc đua kéo dài nhiều giờ với tất cả các đội trên đường đua.
Sử dụng bộ chuyển đổi lực bánh xe để phát triển phương tiện
Để đạt được lợi thế với thiết kế xe của họ, nhóm đã sử dụng Michigan Scientific Bộ chuyển đổi lực bánh xe để thu thập dữ liệu phản ánh các tình huống mà ô tô gặp phải trong quá trình sự kiện động. WFT đã mang lại cho nhóm một lợi thế vì họ có thể thiết kế các bộ phận của chiếc xe sao cho nhẹ nhất có thể trong khi vẫn có thể sống sót trong các tình huống xấu nhất. Đại diện của MTU Blizzard Baja Team, David Kloiber đã đưa ra một số thông tin chi tiết về mức độ quan trọng của dữ liệu này đối với nhóm, “Nhiều đội khác buộc phải đoán giá trị tải của họ, trong khi chúng tôi có thể thực hiện FEA với các giá trị thử nghiệm mà chúng tôi biết là đúng. ”
Dữ liệu này tỏ ra rất quan trọng khi nhóm nghiên cứu tập trung vào việc giảm trọng lượng của thiết kế vành và trục. Các sinh viên đang nghiên cứu thiết kế vành xe sợi carbon mới đã sử dụng dữ liệu Bộ chuyển đổi lực bánh xe trong vật liệu tổng hợp tiên tiến FEA để xác định số lượng lớp và hình học tối ưu giúp giảm trọng lượng trong khi vẫn sống sót sau cuộc đua. Nhóm nghiên cứu đã có thể giảm 1.5 pound trên mỗi vành xe! Việc thiết kế lại trung tâm đã sử dụng tải trọng thực tế mà WFT ghi lại, một lần nữa cho phép nhóm tối ưu hóa hình dạng, tăng cường độ và giảm trọng lượng của mỗi trung tâm.
Đạt được lợi thế cạnh tranh
Kloiber giải thích: “Có được sự hỗ trợ của MSC đã mang lại cho chúng tôi một lợi thế cạnh tranh rất lớn. Trong khi nhóm nghiên cứu chủ yếu tập trung vào thiết kế vành và trục trong năm nay, dữ liệu mà nhóm thu thập được có khả năng ảnh hưởng đến mọi thành phần của xe. Kloiber hy vọng rằng nhóm sẽ có thể thu thập thêm dữ liệu từ trước và sau khi triển khai thay đổi để đánh giá mức độ thành công của các dự án, giúp nhóm xác nhận rằng chiếc xe đang được cải thiện.