PVSR
Michigan Scientific's Hạn chế Stator xe chính xác (PVSR) được thiết kế để gắn vào bất kỳ thùng xe nào, cho dù bề mặt có to hay cong đến đâu. PVSR được sử dụng để ngăn phần đứng yên, stato, của các thiết bị đo lường quay trong khi bánh xe đang quay. PVSR được cấu tạo bằng một tấm từ tính dẻo, tấm này gắn vào thân xe và một giá đỡ nhô ra cho thanh hạn chế stato. Thanh hạn chế gắn vào stato của Đầu dò xung bánh xe (WPT), cũng như các thành phần vòng trượt trong Bộ chuyển đổi lực bánh xe và Bộ chuyển đổi mô-men xoắn bánh xe các tổ hợp. PVSR là một biến thể của Michigan Scientific's Hạn chế Stator Xe từ tính (MVSR) hiện đã bao gồm một bộ chèn chổi quét đĩa. Nó được thiết kế để giữ thanh hạn chế ở giữa trong giá đỡ. PVSR được ưu tiên khi đo chuyển động quay của bánh xe ở tốc độ gần bằng không hoặc trong các thử nghiệm mà chuyển động quay của bánh xe có thể thay đổi hướng giữa tiến và lùi.
Kiểm tra
Điều quan trọng là phải hiểu những lợi ích của việc sử dụng PVSR. Nghiên cứu điển hình này sẽ được sử dụng để chứng minh cách PVSR có thể giúp giảm sai số trong các phép đo khoảng cách và vận tốc của xe ở tốc độ thấp. Thử nghiệm được thực hiện bằng WPT và bốn thử nghiệm khác nhau; dừng và đi, quay lại, dừng lại và kiểm tra “lắc lư”. Cụm WPT đầy đủ được gắn vào bánh sau bên trái của một chiếc xe bằng thanh hạn chế sử dụng PVSR, được hiển thị bên dưới bên trái. Sau đó, các thử nghiệm này được lặp lại bằng cách sử dụng Original MVSR mà không có chổi quét đĩa bên trong, được hiển thị bên dưới bên phải. Video được sử dụng để so sánh dữ liệu chuyển động góc bằng đồ họa với kết quả trực quan.
Kết quả
Dừng lại và đi
Bài kiểm tra này bao gồm việc cho xe lăn bánh đến vạch, dừng hẳn, sau đó nhả phanh và lăn bánh về phía trước.
PVSR
Không có dao động của thanh hạn chế hoặc bánh xe được WPT hoặc video phát hiện, như được hiển thị bằng các đường thẳng trong cả dữ liệu vận tốc và vị trí ở trên.
MVSR gốc
Có một dao động nhỏ khi dừng lại và một xung lùi lại khi nhả phanh. Điều này là do sự dao động của thanh hạn chế trong MVSR ban đầu.
Dừng lại
Bài kiểm tra này bao gồm việc tăng tốc đến một vạch sau đó phanh mạnh để dừng hẳn.
PVSR
Có một dao động nhẹ của thanh hạn chế do bánh xe dao động khi dừng lại.
MVSR gốc
Tương tự như PVSR, có một dao động khi dừng lại. Điều này được thấy trong cả dữ liệu và video. Tuy nhiên, dữ liệu này cho thấy dao động trong MVSR gốc lớn hơn đáng kể so với PVSR.
Rollback
Bài kiểm tra lùi xe bắt đầu với việc chiếc xe ở vị trí trên một đoạn đường dốc, nơi nó tăng tốc nhẹ, dừng lại và dừng lại, sau đó lùi về phía sau.
PVSR
Không có dao động, có nghĩa là thanh hạn chế vẫn ở giữa trong PVSR.
MVSR gốc
Không có dao động rõ ràng của thanh hạn chế trong MVSR ban đầu.
“Lắc lư”
Thử nghiệm có kết quả kịch tính nhất cũng là đơn giản nhất. Với một tay, thanh hãm được di chuyển qua lại trong PVSR và MVSR.
PVSR
Bàn chải đĩa không bị dịch chuyển và không gây tiếng ồn khi di chuyển. Điều này đã được mong đợi khi bàn chải đĩa được thực hiện với mục đích sửa loại hành vi này.
MVSR gốc
Một lượng lớn được đưa vào hệ thống vì không có gì để giữ thanh ở vị trí trong khu vực hình tròn trong MVSR. Tiếng ồn này có thể xảy ra trên địa hình không bằng phẳng khi loại MVSR này được sử dụng.
Nghiên cứu điển hình này cho thấy một tình huống trong đó PVSR có thể được ưu tiên hơn MVSR ban đầu. Sử dụng thiết bị đo lường có tác dụng giảm thiểu sai số có lợi cho việc thu thập chính xác dữ liệu trong bất kỳ môi trường nào. Nếu bạn muốn thảo luận về ứng dụng thử nghiệm của mình, hãy liên hệ với đại diện của Michigan Scientific ngay hôm nay.