Thử nghiệm động lực học của xe đóng một vai trò quan trọng trong những tiến bộ của ngành công nghiệp ô tô. Michigan Scientific cung cấp thiết bị quan trọng được sử dụng trong động lực học phương tiện: Bộ chuyển đổi lực bánh xe (WFT). Bộ chuyển đổi lực bánh xe có khả năng đo tất cả các lực và mômen bánh xe, một phần thiết yếu trong việc nghiên cứu và thử nghiệm động lực học của xe.
Tầm quan trọng của việc kiểm tra động lực học của xe
Động lực học phương tiện là nghiên cứu về phương tiện đang chuyển động và cách nó hoạt động khi đang chuyển động. Những thay đổi về hướng được kiểm tra để hiểu cách một chiếc xe hoạt động và xử lý trong nhiều tình huống và đầu vào khác nhau. Kết quả kiểm tra động lực học của xe cho phép các kỹ sư mô tả đặc tính hoạt động, an toàn, thoải mái và hiệu quả của xe.
Ba sự dịch chuyển hướng cơ bản thường được xem xét khi xem xét động lực học của xe là dọc, ngang và thẳng đứng. Động lực học của xe theo chiều dọc là các lực và chuyển động theo phương dọc (song song với xe). Những lực và chuyển động này được sử dụng để phân tích tốc độ tối đa, khả năng tăng tốc, phanh và mức tiêu thụ nhiên liệu. Sự dịch chuyển hướng tiếp theo là động lực học ngang của xe (vuông góc với xe). Các lực và chuyển động ngang được sử dụng để nghiên cứu khả năng vào cua, xử lý và ổn định. Phép dịch chuyển hướng thứ ba là động lực học của phương tiện thẳng đứng (lực hấp dẫn và lực mặt đất). Lực dọc và chuyển động dự đoán sự thoải mái khi lái xe, trạng thái rung và tiếp xúc với mặt đường.
Cùng với những bản dịch này, có ba phép quay theo hướng: cuộn, cao độ và ngáp. Cuộn là chuyển động quay quanh trục trước ra sau. Cao độ là chuyển động quay quanh trục bên này sang bên kia. Yaw là chuyển động quay quanh trục thẳng đứng. Những chuyển động quay này không ấn tượng bằng chuyển động quay định hướng trên ô tô; tuy nhiên, những vòng quay này cung cấp cái nhìn sâu sắc về cách hệ thống treo phản ứng với các khúc cua, khả năng tăng tốc và điều kiện đường.
Bộ chuyển đổi lực bánh xe
Đầu dò lực bánh xe là một công cụ lý tưởng để đo ba lực và ba mômen trên một nhiều loại xe. Năm thành phần chính của WFT là: Bộ chuyển đổi lực bánh xe, Hộp giao diện đầu dò CT2, phần cứng điều hòa tín hiệu tích hợp cũng như bộ chuyển đổi bánh xe và trục trung tâm tùy chỉnh. Chúng phối hợp với nhau để theo dõi và ghi lại các điểm dữ liệu quan trọng từ quá trình thử nghiệm. Đầu dò không chỉ đo và ghi lại tất cả các lực và tải trọng tác dụng lên bánh xe mà còn giúp xác định xem thiết bị hoạt động tốt như thế nào trong điều kiện thời tiết và đường sá khắc nghiệt. MSC WFT có thể đo lực dọc, lực ngang, lực dọc, mômen khum, mômen bánh xe và mômen lái một cách độc lập, đồng thời cũng có thể xác định vị trí và tốc độ của bánh xe.
Michigan Scientific tự hào là một phần của Universita Di Pavia hội thảo “Khám phá ứng dụng của bộ chuyển đổi lực bánh xe trong nghiên cứu động lực học của xe”. Hội thảo diễn ra vào ngày 1 tháng XNUMX tại Đường thử ASC Vairano ở Ý. Họ sẽ sử dụng WFT của chúng tôi để khám phá các ứng dụng trên lốp xe, khí động học, phanh, hệ thống treo, tiện nghi, mô hình động lực học của xe, hệ thống truyền động, điểm chuẩn, v.v. Hội thảo sẽ có bản demo Bộ chuyển đổi lực bánh xe, buổi trình diễn thiết bị đo cho xe và các bản demo thử nghiệm trực tiếp trên đường đua. Nó sẽ lý tưởng cho những người học tập hoặc làm việc trong môi trường cơ khí và động lực học phương tiện. Hội thảo được tổ chức trong khuôn khổ các khóa học thạc sĩ về Kỹ thuật Đường đua và Thiết kế và Phát triển Động lực học Xe. Cùng với Michigan Scientific, hội thảo được tổ chức với sự hợp tác của Alfa Romeo, Maserati, Danisi Engineering và Michelin, với sự hỗ trợ của Oreste Berta, ASC và Avehil.
Việc nghiên cứu động lực học của xe trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết nhờ Bộ chuyển đổi lực bánh xe khoa học Michigan. Vui lòng liên hệ với đại diện Khoa học Michigan để bắt đầu thảo luận về ứng dụng Bộ chuyển đổi lực bánh xe của bạn.