Bộ chuyển đổi lực bánh xe Titanium Model LW12.8-30

• Khả năng chịu tải xuyên tâm 6,750 lbf (30 kN)
• Khả năng chịu tải ngang 3,350 lbf (15 kN)
• Công suất mô men 3,000 lbf-ft ​​(4,000 Nm)
• Đo 3 lực và 3 mômen
• Đo gia tốc X & Z
• Lắp ráp và thiết lập thử nghiệm đơn giản
• Thích ứng với bánh xe 12 inch và lớn hơn
• Chất liệu titan bền và nhẹ
• Bảo vệ môi trường

Bộ chuyển đổi lực bánh xe bằng titan (WFT) nhẹ LW12.8-30 có khả năng đo tất cả các lực và mômen bánh xe trên ô tô vừa và nhỏ. Khi LW12.8-30 được lắp ráp hoàn chỉnh, với tất cả các bộ chuyển đổi, trọng lượng của hệ thống tương tự như hầu hết các vành nhôm tiêu chuẩn. Điều quan trọng trong thử nghiệm độ bền và mô phỏng là phải khớp khối lượng không có nhíp của xe thử nghiệm với khối lượng không có nhíp của xe sản xuất, sao cho hư hỏng tương đối từ thử nghiệm độ bền là sự thể hiện chính xác của xe sản xuất. Cả hai phiên bản vòng trượt và đo từ xa đều hoàn toàn chịu được thời tiết, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các phép đo trên đường và địa hình trong mọi điều kiện. Chúng cũng có thể được sử dụng để theo dõi và kiểm soát các thử nghiệm mô phỏng trong phòng thí nghiệm.

Khi sử dụng vòng trượt bên ngoài, gói bộ khuếch đại dễ dàng gắn vào đầu dò. Nó khuếch đại và số hóa các tín hiệu đầu dò trước khi chúng đi qua vòng trượt. Michigan Scientific Slip Ring Assemblies được biết đến trên toàn thế giới về chất lượng tín hiệu và thiết kế mạnh mẽ.

Hộp giao diện người dùng CT3 thực hiện chuyển đổi tọa độ và hiệu chỉnh nhiễu xuyên âm theo thời gian thực, đồng thời cung cấp đầu ra tín hiệu CAN FD, CAN2.0 và Ethernet. Đầu ra tín hiệu EtherCAT và analog cũng có sẵn với các mô-đun tùy chọn. Màn hình phía trước hiển thị thông tin quan trọng và nhắc nhở người dùng bằng các hướng dẫn.