Michigan Scientific (MSC) cung cấp các giải pháp thử nghiệm sáng tạo, chính xác và đa dạng, có nghĩa là có các sản phẩm thử nghiệm MSC phù hợp cho mọi ứng dụng. Cảm biến lực là một sản phẩm thường được sử dụng trong các ứng dụng công nghiệp yêu cầu đo lực và mômen. Đề nghị khoa học Michigan một, số ba, nămvà 6 trục Bộ biến đổi nguồn. Cảm biến lực đa hướng tạo ra kết quả tối ưu khi đo lực động trong giá đỡ động cơ trong các thao tác quan trọng.
Tại sao phải kiểm tra lực lượng trong một động cơ Mount với TR3D?
Cảm biến lực có thiết kế chắc chắn, nhỏ gọn nên phù hợp với nhiều ứng dụng thử nghiệm.
Cảm biến lực TR3D của Michigan Scientific nhỏ gọn, ba cảm biến tải trọng định hướng đo lực theo phương dọc (Fx), dọc (Fz) và bên (Fy), làm cho chúng trở nên hoàn hảo để lắp vào giá đỡ động cơ xe. Thử nghiệm lực trong giá đỡ động cơ với TR3D cho thấy tải trọng truyền lên khung xe trong quá trình thao tác khó. So sánh dữ liệu thực tế này với kết quả mong đợi là một bước quan trọng trong quá trình phát triển xe âm thanh. Các khu vực của giá đỡ động cơ liên tục chịu lực lớn tác động lên chúng có thể cần được gia cố hoặc thiết kế lại.
Nghiên cứu điển hình về lực lượng động cơ
Dưới đây là dữ liệu thực tế từ một thử nghiệm trong đó TR3D-B-4K cảm biến lực được lắp bên trong giá động cơ của xe tải.
Thiết lập
Một bộ chuyển đổi được thiết kế để thay thế giá đỡ động cơ và hướng các phản lực thông qua cảm biến lực TR3D. Cảm biến lực kiểu TR3D-B-4K, dung lượng 4,000 lb đã được lắp vào bộ chuyển đổi gắn động cơ. Sau đó, bộ chuyển đổi được lắp vào động cơ thay cho giá gắn động cơ sản xuất ban đầu.
Trong thử nghiệm này, một cảm biến lực TR3D đã được lắp đặt trên một bộ chuyển đổi (dưới cùng bên phải), sau đó thay thế giá đỡ động cơ bên trong xe (trên cùng bên trái).
Phân tích dữ liệu
Bài kiểm tra bao gồm việc chiếc xe tải khởi động ở trạng thái nghỉ trước khi tăng tốc đột ngột và hoàn toàn. Những thay đổi mạnh mẽ trong dữ liệu lực dọc và lực bên được vẽ biểu đồ là do mô-men xoắn của động cơ khi xe tăng tốc. Các điểm giảm của lực gia tốc là nơi mà các bánh răng truyền chuyển động. Giá đỡ động cơ trong thử nghiệm này phải chịu lực dọc hơn 200 lbs (90.7 kg) cùng với trọng lượng tĩnh của động cơ. Lưu ý rằng tải trọng tĩnh đã được “bằng không” trước khi thử nghiệm bắt đầu, do đó đầu ra chỉ tương đương với sự thay đổi lực trong quá trình thử nghiệm, không bao gồm trọng lượng động cơ.
Đầu ra lực từ cảm biến tải TR3D-B-4K trong quá trình thử nghiệm gắn động cơ
Biểu đồ dữ liệu từ TR3D này cho thấy phản ứng lực từ gia tốc của một chiếc xe van từ khi dừng hoàn toàn, tính bằng lbf.
Các phép đo giá đỡ động cơ chỉ là một công dụng đối với các cảm biến lực đa hướng. Có một hệ thống đo lường bền và chính xác là rất quan trọng để nghiên cứu cách một máy phản ứng với các điều kiện khác nhau. Nếu bạn muốn thảo luận về ứng dụng thử nghiệm trong ngành của mình, liên hệ với đại diện Khoa học Michigan hôm nay.